研究解读 · 神机百见-具身解读

9 天、560 公里、120 万步:Figure 03 在跑步机上走完的路,测的不是续航

视频里那台 Figure 03 一直插着电源线。这一根线把整个测试的性质改掉了:它测的是机械与控制能不能扛住重复循环,不是机器人能不能自己干满一个班。真正该问的那个指标,发布里一个字都没提。

一分钟速览
  1. 发生了什么:Figure 创始人 Brett Adcock 称一台 Figure 03 在跑步机上连续行走 9 天,累计 348 英里(约 560 公里)、120 万步,并称这起初只是「为了逼出故障的副项目」。
  2. 关键细节:视频画面里机器人连着电源线——这是一次脱离电池续航约束的耐久测试。
  3. 没说的:是否由同一台机器人走完全程、供电具体安排、中途的维护与人工干预记录,均未披露。
  4. 可换算的:按 9 天 216 小时计,平均时速约 2.6 公里,低于 Figure 03 标称最高速度 1.2 m/s(约 4.3 公里/小时)。
  5. 对照样本:2026 年 5 月的 200 小时分拣演示共处理 249,560 个包裹,由多台机器轮换,每台工作 3–4 小时后充电。
  6. 判断:这段视频证明了「行走循环可以长时间重复」,没有证明「可以无人值守地干活」。缺的那一项——人工干预次数——才是工程上真正的核心指标。
数据来源与边界
素材时间窗为 2026-10-20 18:00 → 2026-10-21 09:00(北京时间)。Adcock 的原始帖文发布于 2026-10-19,早于本窗口;进入本窗口的是英文媒体的成稿报道与中文落地:Humanoids Daily 于 2026-10-20 刊发《Figure's Humanoid Has Walked 348 Miles on a Treadmill》,Science Report 于 2026-10-20 刊发同源报道,CNMO 科技于 2026-10-20 21:56 发布中文报道(今日头条转载),三者构成本篇主干。距离口径存在差异:Humanoids Daily 与 Science Report 写 348 英里 / 约 560 公里,CNMO 写约 550 公里,本文以英文源 560 公里为准并注明差异。Figure 03 规格(61 公斤、5 英尺 8 英寸、最高 1.2 m/s、负载 20 公斤、最长运行 5 小时、摄像头帧率翻倍 / 延迟降至四分之一 / 视场角扩大 60%、掌心摄像头、可检测约 3 克力的触觉传感器、脚部线圈无线感应充电最高 2kW)出自 Science Report,属厂商披露口径。200 小时分拣演示与 Figure 02 退役(2026-09-30 宣布、曾参与制造超 30,000 辆 BMW X3、大部分机队在芬兰一家铸造厂熔化)由 Science Report 与 Humanoids Daily 给出,属背景材料。第 1000 台 Figure 03 于 2026 年 7 月下线由 Humanoids Daily 提及。平均时速 2.6 公里为作者依据公开里程与时长换算,非厂商数据。测试未披露项以英文源原文为准,不作推测。文中所有分析性内容均以「判断:」标注。
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那根电源线,才是这条新闻的主角

2026 年 10 月 19 日,Figure 创始人 Brett Adcock 在 X 上发了一段视频:一台 Figure 03 在测试设施的跑步机上连续走了 9 天,累计 348 英里(约 560 公里)、120 万步。他的配文是「起初只是个副项目,想逼出机器人可能出现的任何故障。看看它能走多久」。

视频里有一个不该被忽略的细节:机器人机身上连着一根电源线。这一根线改变了整个测试的性质——它意味着这次运行不受电池续航约束,只要机械结构和控制软件撑得住,就可以一直走。

它测到了什么:行走循环在长时间重复下,关节、驱动、散热、控制算法会不会出问题。这是机械可靠性与控制稳定性的证据。

它没测到什么:续航、自主回充、任务切换、非结构化地面适应、无人干预下的连续作业能力。这些被那根线和跑步机一起排除了。

判断:把「9 天」读成「能连续干 9 天活」是最常见的误读。正确的读法是:这是把电池这个变量人为摘掉之后,专门拷问机械与控制的加速耐久试验。它的价值真实存在,但价值边界也必须画清楚。

跑步机是一种「被净化过的地面」

跑步机提供了两个真实场景里不存在的条件:零位移与恒定带速。机器人不需要导航、不需要避障、不需要处理地面材质变化、坡道、门槛、门槛缝、静电地板或户外扬尘。

变量跑步机测试真实作业环境
地面均一、恒定、无变化材质、平整度、摩擦系数都在变
导航需求无,位置不移动有,需定位、建图、避障
带速恒定启停频繁,加减速占相当比例
任务单一循环行走只占一部分,还要抓取、搬运、交接
供电外接电源依赖电池与自主回充
表:作者依据公开报道归纳的测试环境与真实环境的差异,非 Figure 官方分类。

再看一个可换算的数字:9 天是 216 小时,560 公里摊进去平均约每小时 2.6 公里。而 Figure 03 标称最高速度是 1.2 m/s,折合约 4.3 公里/小时。也就是说,这 9 天里机器人并非全程满速连续行走——中间存在停机、降速或调整。这是完全正常的测试安排,但它再次说明「9 天」不等于「9 天满负荷」。

判断:这类测试在工程上的正确位置是「筛 failures」,不是「验 capability」。它的设计意图——Adcock 自己写得很清楚——是把故障逼出来。用跑步机做加速耐久试验,是机器人行业从航空和汽车借来的成熟做法,成本低、可复现、能积累故障样本。但正因为环境被净化过,它无法替代场地测试。

真正的指标一个字都没提:人工干预了几次

英文源在报道里明确列出了未披露项:是否由同一台机器人走完全程、供电的具体安排、以及测试期间的维护与人工干预记录。Science Report 的表述是「报告没有说明是否一台机器人完成了全程,也没有描述期间的操作员干预与维护」。

判断:对工程团队来说,唯一能把这个测试从「传播素材」变成「工程数据」的指标,是无人干预率——9 天里人碰过这台机器几次、因为什么碰的、每次花了多久。如果答案是零干预,那是了不起的结果;如果中途换过关节、重置过控制器、扶过一次,那也是诚实的工程事实。没有这个数,120 万步只是一个漂亮的里程表读数。这也是所有「机器人连续运行 N 小时」类宣传共有的盲区:时间好数,干预不好数,而后者才是成本的真正来源。
把它放进 Figure 的时间线里看
2025-10
Figure 03 发布转向量产
2026-05
200 小时分拣演示249,560 个包裹
2026-07
第 1000 台 Figure 03产能爬坡
2026-09-30
Figure 02 退役芬兰铸造厂熔化
2026-10-19
9 天跑步机120 万步

两次演示测的是不同东西:5 月那次是任务耐久,多台机器轮换、每台干 3–4 小时后充电,重点在分拣流程与交接;这次是运动耐久,单一循环、连续不断。前者更接近真实运营,后者更接近零件寿命试验。Figure 在 5 月的演示中称未出现硬件故障。

还有一条值得注意的背景:Figure 已于 2026 年 9 月 30 日宣布 Figure 02 退役。那批机器曾在宝马斯帕坦堡工厂处理钣金件,公司称其参与制造了超过 30,000 辆 BMW X3;由于定制零件拆解耗时,大部分机队在芬兰一家铸造厂被熔化。

判断:把「造得出第 1000 台」和「退役上一代」放在一起看,能读出这个行业当下的真实节奏:产能已经起来了,但机队寿命与迭代周期之间的账还没算清。一台人形机器人在客户现场的服务年限、残值、可回收性,目前没有一家公开给出可核对的数字。Figure 把上一代送去熔化,是一个罕见的、诚实的处理披露——它至少说明这条路走到头时,硬件资产的处置是真实存在的成本项。